ММТ-2 - Маневровый мотовоз на базе трактора ХТА-208.1ММТ-2/КРТ предназначен для эксплуатации на железнодорожных путях с колеей 1520/1435мм и на автодорогах общего назначения. ХТА-208.1ММТ-2/КРТ обеспечивает выполнение функций маневрового тягача (тепловоза среднего класса) и колесного тягача. Мотовоз оснащен компрессорной установкой и тормозной системой и способен буксировать до 10 вагонов общим весом 850 тонн.
Основное применение ХТА-208.1ММТ-2/КРТ – это замена тепловозов среднего класса, эксплуатируемых на крупных предприятиях с развитыми железнодорожными путями на собственной территории. Большинство маневровых тепловозов на таких предприятиях используются с большим недогрузом – для формирования и перемещения небольших составов в 2…3, максимум 10 вагонов./p. Практически все эксплуатируемые на сегодняшний день маневровые тепловозы были выпущены много лет назад и уже выработали свой ресурс, вследствие чего требуют больших затрат на текущее содержание, а затраты на приобретение или аренду нового маневрового тепловоза несоизмеримы со стоимостью мотовоза, тем более, что в эксплуатации мотовоз значительно экономичнее тепловоза. Имея комбинированный ход (пневмоколеса + ж/д катки), ХТА-208.1ММТ-2/КРТ быстро и надёжно прибывает к месту назначения и всегда кратчайшим путём. Для постановки мотовоза на рельсы достаточно небольшого 3-х метрового участка железнодорожного переезда, а учитывая то, что мотовоз оснащён видеокамерами, облегчающими постановку направляющих катков на рельсы, подготовленному водителю для этой операции потребуется всего лишь несколько минут. Благодаря высокому коэффициенту трения резины о сталь, (а он в 3…8 раз выше, чем стали о сталь), мотовоз при собственном весе 10 т и мощности двигателя 200 л.с. развивает тяговые усилия, соизмеримые с маневровым локомотивом среднего класса. Оснащение мотовоза компрессорной установкой производительностью 3,5 куб. м в минуту с ресиверами, обеспечивает надежное функционирование тормозной системы вагонов, что позволяет легко справляться с тяжёлыми маневровыми работами. Мотовоз ММТ-2 способен гарантированно буксировать на железнодорожных путях с нулевым уклоном 1000 тонн прицепного веса (до 12-ти полностью груженых вагонов). Применение мотовоза ММТ-2 за счет низкого расхода топлива (7…8 л/час) позволяет сэкономить до 70% затрат на энергоресурсы по сравнению с использованием маневрового тепловоза мощностью в 1200 л.с. Кроме того, низкий размер амортизационных отчислений делает себестоимость маневровых работ многократно меньше, чем при использовании любого тепловоза. В зимнее время мотовоз может оснащаться снегоочистителями двух типов – снегоочистителем навесным плужным и отвалом поворотным, позволяющим производить очистку снега как на железнодорожных путях, так и на автомобильных дорогах. Мотовоз ММТ-2 сертифицирован по ГОСТ Р (Российская Федерация).
ММТ-3 - Маневровый мотовоз ММТ-3 на базе трактора ХТА-300 обеспечивает более высокие тяговые характеристики по сравнению с ММТ-2. Установка компрессора ПК-3,5 с ресиверами объемом 540 л обеспечивает надежное функционирование тормозной системы вагонов. Мотовоз ММТ-3 способен буксировать до 15 вагонов общим весом до 1500 т. Возможна комплектация трактора специальными шинами 17,5-25, которые улучшают тяговые характеристики мотовоза и имеют увеличенный ресурс.
Трактор ХТА-208.1ММТ-2/КРТ оборудованный двумя автоматическими сцепными устройствами СА-3, предназначен для буксирования вагона по подъездным путям, на которых железнодорожное полотно находится на одном уровне с проезжей частью и может использоваться безрельсовыми транспортными средствами. Для улучшения тяговой характеристики трактора на задней полураме установлен балластный груз массой 2 т.
КРТ-1 - Колесно-рельсовый тягач КРТ-1 на базе трактора ХТА-208.1ММТ-2/КР оборудован железнодорожной автосцепкой СА-3, компрессором ПК-3,5 и локомотивным тормозом №394. На комбинированном ж/д ходу может обрабатывать составы весом до 1000 тонн на горизонтальных участках пути, проходить кривые радиусом 40-60 метров и производить установку на ж/д пути за 2-5 минут, что позволяет использовать его вместо маневровых тепловозов промышленного транспорта на участках со средним грузопотоком.
