Гусеничный экскаватор российского производства UMG E200C (АО «Эксмаш») – экскаватор среднего класса в различном исполнении (рукоять 2530 / 3000 / 3600 мм) способен выполнять поставленные задачи по землеройным работам на слабонесущих грунтах за счет гусениц различной ширины.
Основные технические характеристики гусеничного экскаватора UMG E200C:
|
Наименование технических показателей |
Ед. измерения |
E200C |
|
|||||
|
Ширина гусеничного полотна |
мм |
600 |
800 |
1000 |
1200 |
|
||
|
Эксплуатационная масса |
т |
19,3 |
19,8 |
20,3 |
21 |
|
||
|
ДВИГАТЕЛЬ |
||||||||
|
Модель двигателя |
Deutz BF 4M 2012 C |
|||||||
|
Мощность двигателя |
кВт (л.с.) |
87 (117) при 2100 об/мин |
|
|||||
|
Номинальная частота вращения |
об/мин |
2100 |
|
|||||
|
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА |
||||||||
|
Напряжение |
В |
12 |
|
|||||
|
Аккумуляторные батареи |
В |
1 x 12 |
|
|||||
|
Емкость аккумуляторной батареи |
Ач |
190 |
|
|||||
|
Генератор переменного тока |
В |
14 |
|
|||||
|
А |
95 |
|
||||||
|
Стартер |
В |
12 |
|
|||||
|
кВт |
4 |
|
||||||
|
ХОДОВАЯ ТЕЛЕЖКА |
||||||||
|
Дорожный просвет |
мм |
446 |
|
|||||
|
Скорость на 1-ой передаче |
км/ч |
1,7 |
|
|||||
|
Скорость на 2-ой передаче |
км/ч |
3,4 |
|
|||||
|
Возможность установки нижнего защитного кожуха |
имеется |
|||||||
|
Привод хода |
Bosch Rexroth |
|||||||
|
Звёздочка, механизм натяжения, опорные и поддерживающие катки |
ITR, ITM (Италия) |
|||||||
|
Ширина гусеничного полотна |
мм |
600 |
800 |
1000 |
1200 |
|
||
|
Удельное давление на грунт |
кг/см.кв. |
0,46 |
0,35 |
0,29 |
0,25 |
|
||
|
Базовая комплектация |
Ограничители гусеничного полотна |
|||||||
|
ПОВОРОТНАЯ ПЛАТФОРМА |
||||||||
|
Частота вращения поворотной платформы |
об/мин |
7 |
|
|||||
|
Радиус поворота |
мм |
2100 |
|
|||||
|
Рабочий цикл |
сек |
13,5 |
|
|||||
|
Гидравлика |
Bosch Rexroth |
|||||||
|
Гидросхема управления |
Схема LUDV фирмы Bosch Rexroth |
|||||||
|
Количество совмещений операций в цикле |
Все |
|||||||
|
Максимальная производительность насосной установки |
л/мин |
300+22 |
|
|||||
|
Максимальное рабочее давление |
бар |
320 |
|
|||||
|
Возможность установки дополнительной секции гидрораспределителя |
имеется |
|||||||
|
Максимальный расход - контур рабочего оборудования |
л/мин |
230 |
|
|||||
|
РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
||||||||
|
Тип рабочего оборудования |
Моноблок |
|||||||
|
Тип рукояти |
стандарт |
опция |
опция |
|||||
|
Длина рукояти |
мм |
2530 |
3000 |
3600 |
|
|||
|
Емкость ковша |
м3 |
1,1/1,25* |
1 |
0,65/0,8/1,0* |
|
|||
|
Максимальная глубина копания |
мм |
6107 |
6657 |
7247 |
|
|||
|
Максимальный радиус копания на уровне стоянки |
мм |
8620 |
9157 |
9747 |
|
|||
|
Максимальный радиус копания |
мм |
8802 |
9332 |
9907 |
|
|||
|
Максимальная высота копания |
мм |
8874 |
9232 |
9585 |
|
|||
|
Максимальная высота выгрузки |
мм |
6048 |
6243 |
6599 |
|
|||
|
Максимальное усиление копания |
кН |
На ковше |
132,61 кН |
|
||||
|
кН |
На рукояти |
95,53 кН |
|
|||||
|
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ |
||||||||
|
Дорожное положение с разными рукоятями |
мм |
2530 |
3000 |
3600 |
|
|||
|
- длина |
мм |
8140 |
7920 |
7140 |
|
|||
|
- высота по рабочему оборудованию |
мм |
3225 |
3655 |
4940 |
|
|||
|
- высота по кабине |
мм |
2955 |
2955 |
2955 |
|
|||
|
Транспортное положение с разными рукоятями |
мм |
2530 |
3000 |
3600 |
|
|||
|
- длина |
мм |
8165 |
8170 |
8140 |
|
|||
|
- высота по рабочему оборудованию |
мм |
2980 |
2960 |
3170 |
|
|||
|
- высота по кабине |
мм |
2955 |
2955 |
2955 |
|
|||
|
Ширина экскаватора с разными гусеничными полотнами |
мм |
600 |
800 |
1000 |
1200 |
|
||
|
- ширина |
мм |
2800 |
3000 |
3200 |
3600 |
|
||
* - для материалов с плотностью до 1400 кг/м.куб.
Экскаватор E200C оснащен:
-
Гусеничным ходом высокой надежности с увеличенным дорожным просветом и увеличенной опорной поверхностью.
-
Гидравликой производства Bosch Rexroth (Германия): гидрораспределитель, насосный агрегат, редукторы хода.
-
Двигателем Deutz (пр-во Германия) с жидкостным охлаждением, системой непосредственного впрыска топлива и турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, соответствующим международным экологическим нормам Tier 2 или двигателем КАММИНЗ КАМА (пр-во Россия) с жидкостным охлаждением, электронной системой управления двигателем, системой непосредственного впрыска топлива Common Rail и турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, соответствующим международным экологическим нормам Tier3. Соединение двигателя с насосным агрегатом произведено с помощью муфты Centaflex.
-
Новым, высокопроизводительным блоком радиаторов Rosati (Италия), объединяющим два контура охлаждения: охлаждающей жидкости двигателя и рабочей жидкости (гидравлическое масло).
-
Системой гидропривода, выполненной по схеме LUDV фирмы Bosch Rexroth, обеспечивающей неограниченное количество совмещений в рабочем цикле, высокую точность выполнения операций, минимальные потери мощности. Распределение потока с учетом приоритета поворотной системы обеспечивает оптимальные рабочие характеристики.
-
Кабиной нового дизайна, современным внутренним интерьером, более компактными и эргономичными пультами управления, широкой дверью с интегрированной форточкой, большой площадью остекления с обеспечением полной обзорности рабочей зоны, усовершенствованной системой воздуховодов обдува стёкол и воздуховодов отопления/кондиционирования салона. В базовой комплектации присутствует климатическая установка (отопитель-кондиционер), аудиоподготовка, эргономичное сиденье оператора с ремнем безопасности.
-
Капотной системой, обеспечивающей полный доступ ко всем узлам и агрегатам. Современные звукопоглощающие материалы и продуманная система циркуляции воздушных потоков в подкапотном пространстве обеспечивает одновременно пониженный уровень шума и эффективное охлаждение силовой установки. Интегрированные ступени в конструкцию усиленного переднего капота и наличие дополнительных боковых точек опор для ног, позволяют также облегчить доступ к агрегатам и узлам и делают процесс заправки машины рабочими жидкостями более комфортным
-
Противовесом новой геометрии и увеличенной массой, что в совокупности с рядом конструкторских решений, обеспечивает работу с ковшами увеличенного на 10% объема
-
Топливным баком увеличенного объема с электронным датчиком уровня топлива и широкой заливной горловиной, запираемой на ключ
-
Защитным съемным люком (расположенным снизу гусеничной рамы) центрального колодца гусеничной рамы, обеспечивающим защиту коллектора, зубчатого венца опорно-поворотного круга и гидравлических коммуникаций от попадания строительного мусора и грязи
-
Эргономичным сиденьем оператора с подлокотниками, высокой спинкой. Имеет двухточечный ремень безопасности, съемный подголовник и оснащено подогревом
